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近年来，我国和东南亚地区的农业合作愈加紧密，其中不少国家的水果、大米和水产品的对华出口规模都在不断扩大。而事实上，我国和东南亚地区的基建合作也在有条不絮地进行中。
据泰国媒体20日最新消息，泰国透露，该国将于今年11月与我国就曼谷与呵叻府之间的联合高速铁路项目进行合同讨论。
根据泰国铁路局今年5月透露的消息，泰国在下半年展开一系列大型基建项目的招标工作，总造价达2970亿泰铢（约690亿元人民币），其中曼谷至呵叻府的高铁项目造价就达1000亿泰铢。据悉，该项目预计在今年内完成招标并动工兴建，并于2023年启动运营。而这也将成为我国和东南亚基建合作的一次重大突破。
这条泰国高铁是“泛亚铁路”（以中国昆明为中心，贯通东南亚多国）计划中的线路之一，全长约253公里，同时也是第一条确定建设日期的线路。而确定日期意味着，中泰双方在该项目上已经达成基本共识，给即将动工建设的其他泛亚线路起到了很好的示范作用。
其实，东南亚多数国家以农业为主，最初兴建铁路的意愿并不强烈，除了马来西亚和新加坡以外，东南亚其他国家之间几乎没有跨境铁路。包括如今积极推进中泰铁路项目的泰国，最初也曾为选择中国还是日本的高铁技术而犹豫不决，迟迟未能和我国达成合作。
不过，由于中国的高铁技术有着明显的优势：造价比日本、德国便宜近三分之一，耗时仅为日本的二分之一，再加上越南在选择了昂贵的日本高铁方案后，其铁路建设一直因成本过高的问题而无法推进，所以不少东南亚国家开始将承建铁路的重任交到了中企手上。
除了中泰铁路之外，马来西亚也在今年重启了东铁项目，此外，连通中国和老挝的高铁线路也在加速建造中。
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