据俄罗斯卫星通讯社9月1日报道，日前中国国航、东航、南航公司先后宣布，将分别购买商飞公司的ARJ21支线客机。商飞公司是在2008年设立的飞机制造公司，主要目的是为了研发和制造大型客机。
此前大型客机制造方面，对于我国而言是一个十分空白的领域，没有能力自行研发制造大型客机，基本上都是购买的波音和空客的客机。商飞公司自成立以来，就专注于大型客机的研制和生产，目前正在研制的客机有C919和CR929两种大型客机。
ARJ21支线客机，其身材比C919小不少，只能载客78人，航程3700公里，当然这种飞机的研发难度比C919要低不少。ARJ21支线客机开始是由中航工业在2002年研制的，2008年该飞机的控制权转交给商飞。
2016年，该飞机正式投放市场，成都航空公司是它的第一个用户。ARJ21支线客机体型小巧，适合一些国内客流量较少的航线，这些航线由于空座率较高，采购上百座的客机运营成本非常高，ARJ21支线客机将会极大降低运营和维护成本。
这次三家航空公司每家采购35架，一共采购了105架，总价达到了282亿元，这样一大笔订单，将会使得商飞公司获得巨大的利润，从而在C919以及CR929项目方面，能够加大投入，形成良性循环。有了强力的输血，商飞的飞机研制将会更加快速和优质。
继ARJ21支线客机获得大单后，还有两个好消息，C919干线客机也即将投入市场，此前已经制造出多架样机，并且进行了多次试飞。而CR929日前在莫斯科航展上首次海外亮相，机体已经差不多完成，所需要的就是对发动机进行选型。预计C919将会在1-2年内，就可以投放市场，而CR929可能还需要数年的时间。
中国拥有世界上第二大的航空市场，这个市场需要大量的各型客机，但是此前因为我国没有办法生产大型客机，这个市场都是被波音和空客占据，包括俄罗斯国内的市场也是如此。C919和CR929的研制，未来完全可以占领这两个巨大的市场。而且因为商飞的客机物美价廉，有可能会在国际市场上占据一席之地，打破波音和空客的垄断状况。
此前美国的波音公司占据了客机市场的大部分份额，但是因为今年多起波音737MAX飞机的事故，爆出了波音的丑闻。如自动驾驶系统不完善，有严重安全隐患，影响飞行安全。
所以很多航空公司中断了和波音的合约，改向购买空客客机，甚至有的公司直接决定购买C919。这样的市场现状，对于C919和CR929是巨大利好。相信不久的将来，中国的飞机将会在世界客机市场拥有自己的一片天下。
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