撰文、摄影 | 艾斯帝夫
十八年前别克赛欧上市，打着“10万元家轿”的旗号，“上海通用”成功炒热了国内的家庭用车市场。从那时候起，别克品牌便从主攻公务用车切换到了家庭领域，并引领了家用三厢轿车的潮流。
而在赛欧火了之后，上汽通用又借着品牌热度和口碑，先后利用别克品牌导入了凯越、英朗以及威朗，这几款车卖得都不错。而别克品牌也几乎成为了紧凑型三厢轿车各个细分市场的领导者。
实际上，在20万元以内的家庭用车市场，别克经过近二十年的深耕，已经非常了解中国家庭用户的需求，从销售数据不难看出其经营的成功——比如威朗，在过去的2018年卖掉了19.62万辆，平均每月1.6万辆。
但汽车产品毕竟是有“保鲜期”的，威朗从2015年6月上市至今已服役四年时间了，消费不仅审美疲劳，在当前大环境颓势的状况下，其销售也处于下滑的趋势中。
因此，对威朗进行Facelift中期改款显得很有必要。
调整造型设计、换装全新动力总成、增加装备，同时对售后服务进行提升……上汽通用对威朗进行了一次大规模的革新，可以说除了“车壳子”没有彻底重新设计以外，这台中期改款的威朗已经接近全新车的状态了。
欧宝设计风格的绝唱
如果是对欧宝比较熟悉的朋友，应该不会对改款后的新威朗陌生。
从某种程度来说，别克在中国就是欧宝产品的另一种演绎方式。作为通用全球化资源的一部分，欧宝也承担着一部分技术开发的任务。但在2017年3月，这一切发生了变化。欧宝易主，东家从通用变为了pSA集团，这也意味着别克的下一代车型将告别欧宝风格和技术，更多使用通用全新的资源来打造。
因此，新威朗Facelift重新设计的前脸风格反而和欧洲的兄弟车型——欧宝雅特（Astra）有着高度的相似性——欧宝设计风格就像安可曲，属于最后一次演绎了。其实新威朗这么调整，也算是和两厢版威朗GS进行了风格统一。实际上，雅特在欧洲地区最近也刚刚完成中期改款，外形和内饰变化并不大，重点是更新来自pSA的动力总成和满足排放法规。
一个有趣现象是，尽管目前别克和欧宝的部分车型造型设计风格还一样，但其实各自已经开始采用不同的技术资源。在视觉方面尽管还有关联，但“骨子里”的东西早已经分道扬镳。
在刚刚推出那会，威朗三厢版为了和两厢版（威朗GS）进行区隔，在车头设计上采用了别克的直瀑式水箱面罩，营造出了非常稳重的形象。所以在这次改款后，威朗的个性也发生了一些变化，更偏向运动风格的塑造。“飞翼式”水箱面罩的线条从竖线变为了横线，让车头的视觉横向发展，显得更宽了。此外，飞翼面罩由两根镀铬条点缀，就像两撇胡子，颇有些俏皮。
从前脸的功能性来看，新威朗的变化非常大。L型的DRL（日间行车灯）起到了强化视觉的效果，这也是别克全新的识别元素。顶配版（20T旗舰型）车标变为了立体化的造型，不用说，三盾标背后肯定藏着毫米波雷达，由此实现新增的ACC自适应巡航功能。而重新设计的水箱面罩位置更矮，能在碰撞时减少对行人的伤害。另外，全系标配LED大灯和自动开启功能，这个装备不仅厚道，也讨人喜欢。
车身侧面的线条维持了改款前的设计，前车门和后翼子板的R角尤其锋利，配合车头的改造，现在看起来十分动感。轮圈款式则变为了双色搭配的设计，轮胎规格为225\/45 R17。轮胎扁平比较小，能传递更多的路感，但也让轮圈的视觉风格缩小了。
车尾的变化相比改款前较大，一方面是尾灯从卤素光源变为了部分LED光源，L型示宽灯与车头DRL相呼应。而而在左右尾灯之间还增加了一根镀铬饰条，同样也让车尾看起来更宽。后保险杠经过调整，左右侧增加了外露式排气管。不过来自官方资料显示，入门级15T车型应该为隐藏式排气管。
车身参数方面，新威朗的变化就没有设计变化那么大了。长宽高尺寸为4723\/1802\/1476mm，相比改款前，由于保险杠造型调整，所以也略微增加了长度。轴距依旧是2700mm，这一参数属于目前紧凑型轿车的主流尺寸，能保证车内的纵向乘坐空间。
空间利用方面，新威朗后座提供4\/6折叠功能。行李厢基础容积为455L，放倒后座可拓展到1150L。此外，车内前后座随处可见储物盒和USB充电口，便利性体验很好。
就内饰的设计而言，如果不是特别指出，大概很难发现具体改变。整个仪表台的造型和之前保持高度一致，仪表盘从炮筒式变为了平面式，视觉效果更干净。
表盘中央依旧是一块4.2英寸的彩屏，里面增加了ACC自适应巡航的车距控制，其余信息则包括行车数据、音乐、导航等，非常丰富。随之变化的还有方向盘按键，尤其是左侧增加了ACC的控制按键，新威朗一下子变得“高大上”起来。
在中控台上，车机的变化也是显而易见的。屏幕虽然还是8英寸，但里面的内核已经与时俱进，变为了上汽通用目前主推的eConnect 2.0系统，配合安吉星使用，在自主操作车机和语音服务两方面都得到了强化。
车机的操作类似于苹果手机，可以两指调整在线地图，系统几乎没有迟滞和卡顿。在线服务方面，别克提供了喜马拉雅、酷我音乐、ZAKER新闻等应用，不仅后续可以自己安装App，每年还有100G的免费流量供应。另外，我们注意到，新车机系统还同时支持苹果Carplay和百度Carlife，对于不同手机用户都有照顾，这一点很赞。
全面换装三缸动力总成
相对于外观和内饰的变化，新威朗动力系统的改变则存在很大的风险。在“环保”这条路上，厂商的视角和消费者的理解总是会产生偏差。所以上汽通用也一直在做小排量涡轮增压发动机的技术引导，一方面要将先进技术传递给消费者，改变其对机械产品的理解方式；另一方面，则是迎合当下国家的法律法规，来做相应的技术匹配。
简单来说，新威朗全面换装了新动力总成，之前的1.5升自然进气和1.5T涡轮增压发动机被全新研发的1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机所取代。不过在新威朗上，1.0T发动机只装备在一款入门配置车型上，作为“15T进取型”供消费者选择，1.3T才是主推车型。
尽管排量有所降低，但是动力输出并未打折扣，而在油耗和排放两方面甚至还有更好的表现。对比来看，之前的1.5T四缸Turbo机器，最大功率124kW\/5600rpm，最大扭矩250Nm\/1700-4400rpm，匹配7速双离合变速箱，0-100km\/h加速8.8秒，综合油耗为6.1L\/100km，国五排放标准。
而全新的1.3T三缸涡轮增压虽然为直列三缸结构，但在技术部分实现了创新。比如说电控涡轮泄压阀、集成式排气歧管、一体化的高压油泵、可变排量机油泵，以及进排气可变气门正时系统，这些新技术不仅强化了动力输出，还对经济性和排放有所帮助。这台小巧的1.3T最大功率为121kW\/5600rpm，最大扭矩240Nm\/1500-4000rpm，匹配CVT变速箱，0-100km\/h加速9秒，综合油耗5.5L\/100km，排放为2023年才执行的国6b标准。
没有对比，就没有伤害。实际上比对数据，全新1.3T和之前的1.5T在动力输出上几乎打成平手，不过1.3T的优势还在于经济性和排放，这也符合CAFÉ（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）政策目前的限制。动力总成的变更，涉及到整车的驾驶表现，这也是我们试驾新威朗最关注的地方。所以我们从三个方面进行了着重体验——动力表现、NVH和经济性。
其实和我们之前试驾的别克昂科拉GX一样，新威朗与之装备了相同的发动机和变速箱，对于一台整备质量为1350kg的紧凑型三厢轿车而言，动力系统的负担并不大。在油门响应上，新威朗的回馈很直接，油门前半段没有“虚位”，给多少油来多少动力。而动力总成的搭配默契也还不错，因为是CVT变速箱，所以也不存在顿挫感。不过在车速50-80km\/h再提速，动力的响应有些拖沓，主要是CVT变速箱没有降挡的动作了，取而代之是拉高转速，这时候噪音会比较明显。
对于新威朗这台1.3T的动力表现，我有两个比较直观的体会。一个是从起步给油到跑起来，动力的表现不是那么充沛，总有些轻柔的感觉，不过只要多给一点油门，把转速拉起来，动力响应则会有所改善。这台机器的声效其实做得还不错，即便拉高转速也不破。另一个体会是跑高速的再加速响应出乎意料，在100km\/h巡航的时候，我试图把车速加到130km\/h，这个过程并不漫长，相反发动机、变速箱的配合反应还挺快，尤其是CVT拉高速对于油门的响应不拖沓，这一点很意外。
大概许多人听到直列三缸这个结构，就会对NVH的表现提出质疑，不可否认新威朗在这方面的表现还有可以提升的空间。比如说在怠速状态下，在车里前排就坐，能明显感觉到轻微的震动，尤其是D挡模式下。
而在行驶中，发动机的声音也清晰可辨。因为使用了高压缸内直喷，所以声音特性类似于柴油机的“哒哒”声，但不至于那么嘹亮。不过正常行驶中，新威朗反而比怠速时感觉更好，路面噪音、风噪都在可接受范围内。
由于试车出发时忘记了对仪表清零，所以一开始我们认为油耗的数据可能并不具备参考意义。但经过一天的试驾后，偶然查看到油耗数据，第一行程为6.9L\/100km，第二行程为7.4\/100km。要知道这是综合路况，外加长时间怠速的油耗，这么看上汽通用在经济性上的确改善了不少，而这显然增加了新威朗的产品吸引力。
在新威朗上，驾驶辅助系统也得到了升级，ADAS系统的加入对于整车科技感的提升是很明显的。像目前主流的装备，比如ACC自适应巡航、车道保持、防碰撞预警、碰撞缓解系统、盲区监测等都得到了应用，使用起来也不麻烦。在高速路上我们测试了车道保持和自适应巡航，方向盘具备几次自动纠偏的辅助动作，之后就会提示人工接管方向；而自适应巡航的车距保持很好用，在打转向灯变换车道时候，加速来得也不会太突兀，这一点体验友好度很高。
服务升级是另一项吸引力
就技术和装备而言，其实上汽通用和别克品牌一直以来都走在前列。一方面是因为GM作为全球领军车企，在技术储备上非常丰富；而另一方面前面我们也提到了，就是别克作为欧宝在中国的另一种形式的演绎，他骨子里有更多的欧洲味道。
这种欧洲味道一方面体现在设计上，而更深层次的感觉是建立在驾驶品质层面。比如说它的悬挂行驶表现很硬朗，车轮的路面回馈很多（扁平比45带来的感觉），悬架在大部分时候是表现得很硬朗、扎实，对侧倾支撑还不错。而且，顶配车型的座椅使用了皮革和麂（ji）皮的相拼组合，麂皮类似于反毛皮手感，触感很好，摩擦力很大，能把身体牢牢固定住，不至于在山路驾驶时候滑来滑去。
作为别克品牌旗下20万元以内三厢轿车的高端产品，其实威朗的档次感从来不用质疑。而他所要面对的竞争车型也都是市场上合资公司的主流产品，比如日产轩逸、大众速腾、福特福克斯、丰田卡罗拉、标致408以及本田思域，新威朗的特点是装备齐全、经济性突出、空间处于主流水准，终端市场有足够的优惠力度。
当然还有一点优势则是售后服务——上汽通用国六车型的动力总成质保提升为了8年\/16万公里，配合3年\/10万公里整车质保，这似乎也给消费者吃了颗定心丸。至少在6年免检期内，不用担心发动机或变速箱出问题，再加上这项政策跟随车辆，也意味着买二手车的新车主也可以享受到。
经过全面革新后，新威朗以全新面貌再度登场。他还能续写销售辉煌吗？看看接下来的市场表现吧。【END】
网友：苏利灯:都在一般大能者之上。网友：阎隗:天剑国主，终究被两大古国压榨，相对穷了些。
网友：宋臼虹:青瑶，还不见过你姨娘。
网友：陈欲园:心里也很是敬佩，娇笑道：“公子说了几句话，却又没什么正经了。
网友：于盖前:可他身上并未携带真神器。
网友：谢牌塘:“巧巧，你可不要小看了这促销，这是一种很成功的营销手段。
网友：张新伸:就需要东伯雪鹰自己去创，需要他对杀戮、波动的理解达到更深或者更广的层次，也幸好是在始祖魔山，有大量珍贵典籍供他翻阅，让他眼界大开，看到了种种修行上的可能。
网友：吕戽:却是双手各持有一根短剑，铛铛，完美的阻挡住他那一面攻击来的弩箭，这些老家伙们经验太丰富了。
网友：刘滴桌:他一次性吃上千颗都能抗。
网友：董雁竺:所以才略微改变容貌，连兵器都更换。
网友：余证昱:也认为他是这源世界的主人。
网友：田图刘:“我不愿秩序遭到破坏，任何一个究极境都是这源世界孕育出的最强大最震撼人心的伟大生命，观察他们，让我满心喜悦。
网友：何唯恋:长枪施展下，或是扫，或是刺，或是磕碰，或是震荡，虽然密密麻麻三十条锁链同时围攻，却尽皆被轻易挡住。
网友：李例闾:另一关键就是自身得能吸收，将吞噬的转化为自身，这一转化吸收法门，也是不同层次有不同法门。
网友：赖靖:瞬间就已经看不见那庞大的黑色生物，继续朝更幽深更黑暗的深处坠去。
网友：黄用:力量圆满如一，不是这么轻易就被惑动的。
网友：乔辗颊:眺望着苍茫虚空，指着旁边一石凳，“来，坐。
