桥，水之梁也。有水的地方就有桥，有人的地方就有智慧。千百年来，古人用桥解决了河流对交通的阻隔，也为北京留下了一道道巧夺天工的惊世美景。
北京的古桥源起何时？由于缺少史料记载，已经无从考证。现存的古桥中，最早的桥梁应该是金代建造的卢沟桥。目前，保存至今的京城古桥约有200多座，这些桥历时数百年，饱经沧桑，现在仍在使用。
夏末秋初，行至桥上，可见水之灵气、桥之精巧、时空之变迁，秋色之弥漫，周末闲暇，不失为览古阅今、观时赏月的好去处。
永安桥
堆云积翠横太液
自古以来有水便有桥，北海园林水面广阔，历史上共建有大小各式桥梁33座。走进公园南门，首先映入游客眼帘的恐怕不是那星罗棋布的殿廊轩榭，精巧雅致的园中之园，而是一座宛如玉制长虹一般的汉白玉石桥，这便是永安桥，也叫堆云积翠桥。这座桥将太液池南岸的团城和琼华岛连接起来。
这座桥始建于元代，距今已经有700多年的历史了，大桥全长85米，宽7.6米，是一座以雅致、精巧著称的三孔劵洞石拱桥。其前身是一座单孔木桥，中铺木板，两侧装木栏杆，仅桥的两端是用石料砌成的护栏，因建在太液池上，明代时被称为“太液桥”。清乾隆年间被拆修成了石桥。1979年，这座桥换上了新桥面，装了88根莲花饰柱和有荷叶图案的护栏板，重获新生。
站在大桥上，细心的游客会发现，大桥平面呈“之”字形，不同于历来的直形石拱桥，这是为什么呢？这就要追溯到当年乾隆皇帝在修建琼岛时精心布置的轴线布局，位于琼岛南坡的永安寺布局工整，中轴对称，与团城构成了一条自上而下，自南向北的轴线景观，但是团城承光殿的轴线与琼华岛白塔的轴线相互错开了约15米，于是造园匠师把这座大桥设计成曲折的三段，北段与琼华岛连接，南段与团城连接，中段则把南北轴线连接起来，就这样把两个不同的空间巧妙而自然地连成了一体，堪称是绝妙的造景艺术手法，让人领略到古人无穷的智慧和卓越的艺术!
这座桥还有过一段风光的历史：1949年中国人民银行发行的第一套100元人民币上，永安桥和故宫的角楼代表着我国的建筑名胜，一左一右并排被印在了人民币的正面。
（于建\/文 田慧丽\/摄影）
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永安桥位于北海公园内，乘坐地铁六号线到北海北站即可。
卢沟桥
卢沟晚照送离人
“自从汗八里城发足以后，骑行十里，抵一极大河流，名称普里桑干。此河流入海洋，商人利用河流运输商货者甚伙。河上有一美丽石桥，各处桥梁之美鲜有及之者……建置甚佳。”来自《马可·波罗游记》中提及的这一美丽石桥，即为大名鼎鼎、历史悠久的卢沟桥。
无论是古人在卢沟晓月下的送亲别友，还是抗日年代“七七事变”战火的洗礼，都让古老的卢沟桥显得深邃厚重。
历史上，兴起于松花江上的女真族于1115年建国号金，金主完颜亮于1153年定名中都（今北京）后，为了加强对华北地区的政治、经济、军事的控制，解决日益繁忙的交通问题，于大定二十九年（1189年）至明昌三年（1192年）建成了一座联拱大石桥，敕命曰广利桥，即为卢沟桥。
1961年，卢沟桥被国务院评为全国第一批重点文物保护单位，它是中国华北地区现存最古老的一座11孔联拱大石桥，全长266.5米，宽9.3米。卢沟桥有桥孔11个，桥墩10个。
夏末秋初，蓝天白云，阳光灿烂。桥面上游客不算太多。从桥上四下眺望，河岸边树木郁郁葱葱，河面青色水草繁茂，心胸顿时开阔起来。
站在古老卢沟桥宽阔的桥面上，有几处亮点我必须推荐：第一是华表，最有特色。卢沟桥东西两侧共有4根高4.65米的华表。顶端圆盘上面各有一个石狮，担负着守卫石桥的重任。
第二就是四通石碑：康熙重修卢沟桥碑，碑连龟座共高5.78米，碑文记载了金代卢沟桥的修建和康熙八年重修卢沟桥的情况，具有很高的史料价值；“卢沟晓月”碑，碑体总高4.52米，碑阴刻有乾隆皇帝所作著名的《卢沟晓月》诗，读来耐人寻味；康熙视察永定河碑，其碑文则表达了康熙皇帝勤于政务，关心国家百姓社稷的历史；乾隆重葺卢沟桥碑，注意一下碑下如龟状的怪兽，相传是龙九子之一的化身，名为赑屃，喜好负重。
民间有句谚语：卢沟桥的狮子——数不清。所以，第三就是要记得在卢沟桥上数数石狮子、欣赏石狮子的神态，这是一大乐趣。经过文物工作人员给每一个狮子编号，进行严密细致的统计，现在终于知道卢沟桥的狮子共计501只。这些石狮从金代开始，经过历代增补，荟萃了金、元、明、清的杰出石雕艺术。据说，因为卢沟桥是北京的西大门，金代的统治者在这里修上两排石狮为的是取镇守京师之意。
第四，就是在桥的中间可以看到一段凹凸不平的石板路，这是金代的旧桥面，已历经了800多年的风雨浸刷，现在上面还留有许多车辙印。
（孟环\/文 白继开\/摄）
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卢沟桥文化旅游区是国家首批红色经典旅游景区，也是北京市首批红色旅游景区，由中国人民抗日战争纪念雕塑园、卢沟桥和宛平城三处景区组成。宛平城西门出去可进入卢沟桥，卢沟桥门票20元，学生票10元。工作人员建议参观时间早八点到晚五点。抗战雕塑园东西门各有一处收费停车场。
琉璃河古桥
琉璃桥头望乡愁
琉璃河大桥是房山区第一大桥，石桥全长165.5米，宽10.3米，高8余米，横跨琉璃河上。
桥体全部用巨大的石块砌筑，桥上建有汉白玉实心栏板和望柱，其上均雕有海棠线等纹饰。它们有的像新的，有的已经发黄了，有的甚至磨灭了原来雕刻的形状。桥身共11孔，中孔最大，正中的三孔石券两侧分别雕着豁鼻瞠目的吸水兽，它们威严地怒视着河面。桥面由一大块一大块打磨光滑的巨型条石组成，走起来有点深一脚浅一脚的，很有趣。两块条石的缝隙间，或积水成潭，潭中有绿苔；或冒出野草。2002年第五次大修缮工程中，桥面铺了几十年的沥青被清理，几百年来古代铁轴车压过的车辙清晰地展现出来，述说石桥过去的繁华和忙碌。
东北方向入口摆着北京市文物局立的石碑——这里1984年就被评为北京市（市级）文物保护单位。有些残破的石塑像被围在铁栅栏里，桥两端“元恩”、“咸济”两座石牌坊只剩墩实方正的底座。整座桥看起来古朴简洁，敦实大方，气派不凡。
我此行目的为访古寻幽，但实际上琉璃河大桥有两座，古桥和新桥。古石桥自明嘉靖二十五年（公元1546年）建成以来，曾经历过多次毁坏甚至部分桥体断裂、坍塌，但现在它依然坚挺地矗立于此，守护着一片芳草萋萋，烟柳碧波。而新桥建于1999年，宽敞平坦，小汽车、三轮电动车、摩托车、自行车在其上自由奔腾，这条G107国道离北京城区足有45公里。
历史上，古桥是连接南北交通的纽带，也曾经历过繁华的交通和汹涌的人流。那时，期望博取功名的南方赶考人、四面八方的商贾等经此入京，两千米长的路堤曾有“五里长街”的美誉。但是现在，它的西南端隐藏在一块蓝色挡板后，我差点以为挡板后是个建筑工地。古桥上零零散散几个人，几乎都是附近的居民。
琉璃河古桥远不如钢筋水泥的新桥高和长。它仿佛一位沉默的父亲，望着东侧比自己更强壮的儿子代自己担起新的千年的重任。
从桥上往远处看，高大的电塔之间连着电线，茫茫的野草无边无际、无拘无束地野蛮生长。琉璃河在旁边温柔地、平缓地流淌了上千年，我不知道琉璃河为什么被取了这个名字，这水不似琉璃般通透，反而更像翡翠，呈现竹青色，若不是河面波光粼粼，可能很难分清水岸的边界。
（李高昕）
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地址：北京市房山区琉璃河镇琉璃河(107国道)
交通：该桥没有直达的地铁，出行建议自驾，或者乘坐公交838路、917路快等到达琉璃河站下车。
朝宗桥
五百年古桥镇京北
朝宗桥耸立于沙河镇北沙河之上，北邻居庸关、白羊口，东控古北口，是通往塞北的必经之地。明成祖五次率军亲征塞北皆由此过，朝宗桥与卢沟桥、马驹桥、八里桥并称为拱卫北京的四大古桥。走上朝宗桥，站在桥头看桥下的北沙河，河床中水并不多，而且长满了芦苇，这一大片的芦苇荡不时地招来一些野鸭和水鸟，倒像是一块良好的生态湿地。不息的河水径直流过朝宗桥，年年岁岁，静观世事变幻。朝宗桥西侧河里种着荷花，东侧与京藏高速大桥相邻。各色车辆一如继往地在全长130 米、净宽13 米的桥面上轻盈跃过，来来往往。古桥、湿地、绿树成荫的两岸以及穿梭于桥上的来往车辆，在朝阳的照耀下倒像是一幅绚丽多彩的图画。
桥头有云堆抱鼓石，造型古朴典雅，给人以雄厚之感。这座始建于明正统十三年（1448年）的七孔联拱石桥，外形依然壮丽，线条依然流畅；桥两侧的五十三对石栏望柱，顶端雕饰的“云头“也依然精美；只是桥身的花岗石因浸染了岁月的风霜，显出些陈旧的暗黄。大桥北端东侧有明万历四年立的汉白玉石碑一座，通高4.08米，宽1.1米，厚0.39米，碑额正背俱篆书“大明”二字，碑身刻有“朝宗桥”，现已用玻璃罩起来，起到了保护作用。桥的南侧西边，有一约50厘米宽、1米多高的汉白玉刻石一块，上用隶书竖写“朝宗桥”三个大字，显得刚劲有力。再往南走十几米外还有一块大些的刻石，上书“朝宗桥公园”。
朝宗桥因何得名？众说纷纭。有两种说法，其中一种是因朝拜而得名，另一种说法则蕴含了一个小故事。明代定都后，朝廷命两名大臣修建石桥于南北沙河上。而这两名大臣里，一个是兢兢业业、刚正不阿的忠臣赵朝宗，另一个则是贪慕钱财、偷工减料的奸臣。两桥建成后，奸臣污蔑赵朝宗在建桥时偷工减料、私扣公款、延误工期。皇帝不明是非、听信谗言，将忠臣赵朝宗斩首示众，给奸臣升官加封。可是过了几年后，奸臣所建的南沙河桥不抵暴雨的冲击，坍塌于滔滔洪水之中，劣质的施工暴露无遗，而赵朝宗所建北大桥则依然安如磐石，屹立于滚滚浪涛之中。皇帝勃然大怒，斩首奸臣，但对于忠臣赵朝宗的死却无能为力，便赐名北沙河桥为“朝宗桥”，并命人于桥北东侧立一刻有“朝宗桥”的石碑，以纪念赵朝宗，表达自己的愧疚之情。
“一壶浊酒喜相逢。古今多少事，都付笑谈中。”兴衰荣辱在历史的更替中悄然潜行，岁月在弹指一挥间催老了流年。五百多年过去了，如今的朝宗桥仍以“老夫聊发少年狂“的蓬勃生机与无畏气概，继续承载着时代飞速转动的车轮，心无旁骛，奋勇向前。
（胡德成）
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朝宗桥也即沙河北大桥，位于昌平县城南10公里、沙河镇北0.5公里，巩华城旁，跨北沙河(温榆河)，与横跨南沙河水上的“安济桥”相对，相距2.5公里。前往游览交通便利，驾车在京藏高速大桥与北沙河下即可。乘345路、670路、878路等到“沙河北大桥”站下即到。
永通桥（八里桥）
八里桥行船不落桅
京杭大运河最北段的通惠河，连接着朝阳和通州。8月，通惠河两边堤岸上，爬满了五叶爬山虎，顺着河中柳叶飘去的方向远远望去，便可瞧见一座石拱桥卧于波上。那是永通桥。犹如一位老人静静“坐”在河边，讲着逝去多年的故事，
作为北京现存三大古石桥之一，永通桥已在通惠河上存在了573年了。位于朝阳区与通州区的交界处的这座桥，是一座长50米、宽16米的三孔石拱桥，始建于明朝正统十一年（1446年），因距旧通州县八里，故也称八里桥。“他”既是“陆运京储之通道”，实现南北货运；也是“京津要塞”，扼守京通界限。
第二次鸦片战争，把这座桥带入史书的视野，清咸丰十年，清朝遭英法联军进攻，天津、通州相继失守，清政府调集3万军队，于1860年9月21日在八里桥上和英法联军血战，史称“八里桥之战”。最终，清军失守八里桥。八里桥之战后，清政府修复了受损的石拱桥，但一些炮弹造成的损伤仍然存留了下来。
夏末，慢步上桥时，我发现桥面是充满现代气息的柏油路面，而两侧32副石栏板已识别不出原先的雕刻图案，被铁栏杆围了起来。透过栏杆，我能看见那昂首挺胸的戗兽，看见那形态不一的石狮子，有的正襟危坐，怒视前方；有的侧首低头，垂睨桥面；也有的按着小狮子，神情祥和，做慈母状。66座石狮子，如今已有好几只消失在历史长河中，仅有一根方形石柱安置在了原先的位置。
我注意到，永通桥的三个桥洞高度差异很大，中孔高达8.5米、宽6.7米，两个次孔却仅高4.31米、宽4.5米，据说是专门为方便漕运设计的结构。想来当年的漕货船到了桥前，直直地从中孔穿过而无需放倒桅杆，才产生了“八里桥不落桅”的说法吧。
桥的西侧，正在建设一座仿造老桥样式的新桥，未来将替代老桥的交通承载功能，成为联络通燕高速和京通高速的重要联络通道。待到那时，“老人”便可放下重担，静静讲述“他”的往日时光、岁月沧桑。
（胡少华）
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永通桥位于八里桥地铁站附近，可搭乘八通线前往，从B3出口离开地铁站，往东直走一百米即可到达。也可搭乘公交322路、615路、647路、666路或668路等，到八里桥公交站下车，往西直走200米抵达。
丹陛桥
通天“立交桥”步步高升
秋日午后，我跟着前面身背古琴的老人走向天坛。如果闻到了白皮松的香气，天坛就算到了。走到圜丘坛向北望去，可见一条长360米的南北大道笔直地向祈谷坛延去，这就是丹陛桥。初次到这里的游人难免奇怪，虽然名字里带个“桥”字，这里却全然不见桥的踪影，更没有桥“翅”儿，这番命名又是为何呢？
“国之大事，在祀与戎。”这得从丹陛桥的诞生说起。原来，丹陛桥并非和天坛内祭坛与大殿同一时间落成。相传，祭坛建成之后，永乐帝前来参观，只见坛的北面墙是圆的，南面墙是方的。北墙象征着“天圆”，南墙象征着“地方”，坛内用于合祀天地的大祀殿也分外气派。永乐帝心中满意之余，转念又想要再建一条宛若步步升天的通天大道。这可难怪了工部大臣。在遍寻完北京的能工巧匠后，终于找到个技艺精通的瓦匠师傅，找到了修路的法子。
原来，这和天坛所在的周边地形密切相关。由于地形本身南低北高，这条长360米、宽30米的砖石甬道被自然设计成一个自北向南逐渐爬升的坡度，北端高4米、南端高1米，高度差达3米。这样，一来人在上方往北行走，自然会有一种“步步高升”的感受，恰好符合皇帝想要修条通天大道的“升天”意愿；二来，长长的桥体也象征着从人间到上天路途遥远。由于甬道高于地面，采用了方便雨水快速流出的砖铺海墁， 因此，人们又将丹陛桥称作“海墁大道”。
既然这明明是一条笔直坦荡的大道，为何又将其称作“丹陛桥”呢？据介绍，“丹”者，红也，“陛”原指宫殿前的台阶。古时宫殿前的台阶多饰红色，所以叫做“丹陛”。值得一提的是，“丹陛桥”这种制式并非天坛所独有，故宫中的重要宫殿均采用丹陛桥制。比如，故宫宁寿门至皇极殿之间就建有一座汉白玉石的丹陛桥，高1.6米，长30米，宽6米，两侧安装汉白玉石栏杆。不过，故宫里的丹陛桥，就是一种高于地面的高台式旱桥，修建在高台式宫门与重要宫殿之间，用青砖砌成，因其走向一般为南北方向，又名“子午桥”。
相比故宫的高台式旱桥，天坛的丹陛桥可谓名副其实，堪称京城古典“立交桥”。在大道下面的台基，可以看见一个曲尺形、拱券顶的隧道，和大道的方向交叉，恰似一个桥洞 ——这是“进牲门”，在祭日前，外坛西南部牺牲所的“所牧”和“所军”需从此洞门自西向东赶运牛、羊、鹿、兔等至宰牲亭屠宰，这一活动叫“进牲”。由于宰牲亭位于祈谷坛东，豢养祭祀牺牲所则在西外坛，要把牺牲所里的牲畜赶到宰牲亭，必须经过神路，而活着的牺牲又不能踏上神道，才有了“进牲门”这一设计，让牺牲专用通道和丹陛桥形成立体交叉，成了“立交桥”。
（袁璐）
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天坛位于东城区永定门内大街东侧，开放时间为旺季6:00-21:00，淡季6:30-21:00。门票价格为旺季15元，淡季为10元。参观丹陛桥无需购买含祈年殿、回音壁和圜丘的景点票联票。想要参观北神厨、北宰牲亭、斋宫的游客需注意，这三个地方只在每周二至周日上午9:00-12:00；下午13:00-16:00开放，需凭本人身份证在相应门票兑换处换票进入。
金鳌玉蝀桥
玉湖澄碧画桥横
金鳌玉蝀桥位于北海公园南门西侧，文津街东边，横跨太液池的中部，是中南海与北海的分界桥。它更通俗的名字是北海大桥。它北倚琼岛白塔，南望瀛台，东临万善殿、千圣殿，西连金碧辉煌的紫光阁。清乾隆皇帝曾在中海的建筑水云榭上亲题“太液秋风”四字，“太液秋风”是燕京八景之一，正是指金鳌玉蝀桥所在地太液池的景色。
我本以为金鳌玉蝀桥仅是一座用于游览的桥，亲身拜访后却发现桥上的车辆川流不息。其实早在1954年，这座桥就成为了一座兼具观赏性与实用性、融入现代化社会运转的古桥。桥身有九孔桥洞，中间一孔保留用来通水流，其余八孔封堵装饰。桥两侧的铁栅栏护栏，原是汉白玉石栏，有莲瓣方柱头。桥面被拓宽到34米，桥身加长到220米，并沿南北两边桥栏道路增建了人行道。改造后的桥不仅能承受更多的交通压力，而且像一条又宽又长的白色绸带，显得更加舒缓、优雅了。
桥边几十只带蓬的小船整整齐齐地靠在码头。小船有的黄黑相间，船头被刻成小蜜蜂；有的是橙色，船头刻成大黄鸭；还有绿色、蓝色、绿白相见、蓝白相间的小船，令人见之清凉；有的走宫廷贵气风，名叫祥瑞舮、幸福舮等，也很有趣。
“让我们荡起双桨，小船儿推开波浪，海面倒映着美丽的白塔，四周环绕着绿树红墙，小船儿轻轻，飘荡在水中，迎面吹来了凉爽的风。”一个小女孩站在岸边，摇着旗子轻声唱起《让我们荡起双桨》。看到小姑娘和给她录像的妈妈，我仿佛看到小时候的自己。一对老夫妻在岸边翩翩起舞。
桥边树木大多有环抱粗，树干上钉有编号。只见一个小男孩蹦跳着去够柳梢，突然大喊：“妈妈，这棵树上百年啦！”
看完北海大桥，可以在整个北海公园里转转。北海公园历经金、元、明、清几个朝代，已有800多年的历史，是我国现存最悠久、保存最完整的皇家园林之一。北海公园占地面积68.2公顷，其中水面38.9公顷。此时秋高气爽，天蓝水碧，枝繁叶茂，荷花映日，正是公园的好季节。正如林徽因在《我们的首都》一文中写到：“处处都像在画中。”
（李高昕 张品秋\/文 张宁\/摄）
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开放时间：6:30——21:00
票价：目前处在公园旺季，旺季全价联票20元，优惠联票10元，旺季全价门票10元，优惠门票5元。导游：5人下（包括5人）游客请导游讲解，从团城——白塔，1小时收费100元；讲解全园2.5小时花费300元；5人以上另行加钱。
网友：吴常:“否则那尤兰领主真的要屠戮整个夏族，我恐怕也得必须暴露了。网友：廖胃璎:也不及挚爱陪伴，孤零零寂寞一人，实力再强又有何用？”步城主声音缥缈。
网友：龙子舵:“至于在三首神山的分身，被抓住，就只能怪运气不好了。
网友：李元节:扎辫子一样交缠好，甚至能吊起数十斤上百斤重的物体。
网友：金塞便:也有吃了足足二十万颗源界石的缘故。
网友：余溶狮:方才有这样的实力，以师尊你的悟性潜力一旦进入太虚天宫，实力也会暴涨。
网友：叶夫:又赶去万古圣界了。
网友：陈坡于:你刚才已经说了，击败血兽？”东伯雪鹰点头。
