提到四缸摩托车，车友们总是会有莫名的兴奋。
不止是声浪迷人，漂亮的发动机造型和排气也只它们的标签。
比如本田CB400就是公认的经典和梦想之车。
不过作为日系四大天之一的川崎，同样有它的骄傲。
就是今天文中的主角，和老凯一起涨姿势吧。
川崎这辆和本田四缸鼻祖CB750 Four非常想相似的车型叫做Kawasaki Square Four 。
从外观和命名就可以知道它是对标本田的同期产品。
同样诞生于70年代初，不过略显遗憾的是它并没有量产。
Kawasaki Square Four 是川崎挑战当时性能极限的秘密车型，目的是为了实现更快的极速和更强的性能。
由于排放日益严苛和技术的不断升级，这款新车在研发两年后就夭折。
但它还是以独特的构思成为川崎历史上留下浓墨重彩的一笔，当然现在只存在于传说之中。
Kawasaki Square Four 与其它四缸摩托车最大的区别是气缸排列方式。
有别于我们熟悉的横行并列结构，它的气缸布局为前二后二，形成一个正方形。
在发动机气缸比较特别的车型中，宝马水平对置双缸，凯旋纵列三缸已经是比较特殊啦，川崎这个立方体更具特-色。
相比排气前段，尾段倒是比较正常。
左右对称的二出一式样和亮晶晶的镀铬，和同期的本田CB750一致。
在现在车友们的眼光看来，这样的造型依旧经典，情怀就是从这些细节彰显出来。
仪表充满年代感，双环指针式传承了几十年还是没有被放弃。
我们会发现当代的复古车即使有了液晶显示技术，也是作为辅助，占据了一小块地方。
主体还是以指针的攀升跃动来显示时速、转速的变化。
油箱同样熟悉和经典，现在川崎当家的Z900RS还沿用了这样的设计。
纤细超薄的造型配上**拉花，是川崎的标签。
那时候的川崎可不是以绿色为主色哦，我们在2020款Z900RS上也看到了类似向经典致敬的配色。
Kawasaki Square Four 虽然最终没有量产上市，但是它获得了川崎更高的礼遇，被称为“保管箱里的珍贵物品”。
足以见证它的地位和影响力，在那个百花齐放的年代，还有很多经典向它一样值得我们去追忆。
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网友：石凑黛:九个微小空间中都有一只手掌伸出，施展出赤云战法的防守招数，当初的赤云尊主不惧群战，这防守招数也的确厉害。
网友：郑莹际:极点穿透真意和虚界真意，都不是专门防御的真意。
网友：张迢木:在董巧巧寻来的纸上，刷刷刷刷，龙飞凤舞的写上了几笔。
网友：薛亢叶:我是熬不过去了。
