自动挡汽车在上坡时，如果因为动力不足的原因不能继续行驶，那么换挡也只是徒劳的操作而已。汽车不会因为切换到低速挡就获得新的动力。汽车的低速挡一般都是1挡，有些自动变速箱会增加D1、D2、D3的档位设置，而这些档位也分别对应变速箱的一档、二挡和三挡。在多数的时候，自动挡变速箱的低速挡都应用于下坡辅助制动和特殊路面的行驶上，在上坡时低速挡的作用不大。
对大多数自动变速箱来说S档代表了运动档，在相同的油门踏板开度下S档变速箱会提高换挡转速以获得比D档更大的扭矩输出来提高加速性能。比如同样踩20%的油门，D档再转速2000时就升档了，而S档则会在3000转升档。这是S档的核心意义。而动力不足时挂S档明显是没有什么作用的。因为你的发动机和变速箱没有变，动力系统的能力还是相同的，D档需要4档才能爬上去的坡你挂了S档以后还是要4档才能爬上去，并不会因为你挂了S档后5档就能爬上去了。
这种情况我还真遇到过，五月份去桂林玩开的一台1.4T 高功大众凌渡，当时车上满载上盘山路就出现动力不足的情况，特别是速度刚提上来就到急转弯了，这时候踩刹车转过弯之后档位还没降下来，再踩油门就有种车子快要熄火没力的感觉，不过这种情况也不用慌可以松开一下油门等档位降下来再踩，但动作最好要快点不然真的会溜车，要是空车可能会好点满载小排量建议提前切换到手动模式，上坡过程中一旦熄火立即踩死刹车，脚刹不行就手刹如果还是溜车就打方向尽量往山体上靠。
现在的自动车辆都具有手动模式。一般手动模式控制有两种，一般在换挡杆附近，有M符号或者是有“+-”符号，像AT, DCT一般是这样布置。还有的在方向盘左右两侧，一面控制升档，一面控制降档，CVT变速器一般这样布置。手动模式的出现是为了当驾驶员不满意车辆的换挡逻辑，上坡感觉动力不足时，可以使用手动模式调整，手动降档。爬坡时爬不上容易卡在坡道上，坡道上长时间运转车辆容易导致发动机过热限扭，容易溜车，遇到这种情况最好是制动驻车，避免危险。如果对车辆爬坡能力没有信心，那么爬坡之前判断一下坡度，感觉爬不上去就更换路线，安全第一。
网友：廖苍有:还是胚胎时，生机之强就媲美界神了。网友：赵构:神帝陛下出手不凡！东伯雪鹰给的也只是极少许罢了，就已经让夏族众神灵连连拒绝，他们每个分到的宝物都有十万神晶之多，再多他们也不肯接受了。
网友：徐滑谷:是不可能愿意带一个拖后腿的进去的，在关键时刻坑了他们下，整个队伍就惨了。
网友：黄垦:挡住了这一枪。
网友：周奥:至少他们不敢出来。
网友：汤稷:“更高一层空间。
网友：钟梁:法术卷轴随身带着，你只要不说，我和宗叔铜叔不会害你，那么就没人知道。
网友：谢亭费:一道极为恐怖邪恶的气息出现在了那。
网友：郭隘:不由眼睛眯起。
网友：钟坎:不是他之前不传讯，而是袭击来的太快。
网友：汪熬:福伯对我期望很高的，哎，我真怕在书房做砸了，掉了福伯的面子啊。
网友：江劳妻:但是透过冰层可以看到冰层深处的黑色材质。
网友：曾纩努:能够探查了吧？”东伯雪鹰询问，对敌人一无所知的情况下他可不敢冒然进去。
