7月，3年一次的地球和火星交汇窗口再次打开，美国、阿联酋、中国等国家，开始了探测火星计划集中飞船发射。未来不出意外，火星上将有多颗人造飞行器，在火星轨道上运行。火星上不再只有美国火星车，也将迎来中国访客，到这个距离地球非常近的星体之上。
过去几十年，科学家一直希望可以在火星上，建造一个适合人类生存的类地球环境。通过对火星的深入探测和了解，人类已经发现在该星球上，可能存在适合人类饮用的冰水。另外，火星上的生存环境，也是太阳系上非常与地球相似的天体，将其改造成为新移民星球，有利于人类飞离太阳系，去往另一个恒星生活。
然而受到飞行器的速度和成本影响，想要去火星上生活并不容易。目前，人类发往火星的飞行器成本，最低也要在1千万美元以上。如果未来在火星上建设人类宜居社区，就不得不解决长期生活的成本问题。目前，比较可行的方案之一是，在交通工具上采取一些降低成本的方法，通往火星星球。
据外国媒体报道，有美国钢铁侠之称的马斯克，准备生产星舰号飞船，打造一个适合人类生活的殖民地。马斯克表示，他将在2050年之前建造一个殖民地，并发射大量的可重复使用的飞船到达火星，并从那里返回地球。
马斯克的可回收火箭，也就是他一直在努力打造的星舰号被寄予了厚望。如果一切顺利，理想状态之下往返火星，其成本只有燃料的费用，而没有整个星舰号飞船报废的成本。如此以来，至少每次火箭发射可以为其节省大约70%的成本。
尽管马斯克认为，可回收的星舰号飞船，其往返火星和地球的成本非常低，但有一点不可否认。星舰号飞船每次往返火星，均存在安全性危险，回到地球之后还需要进行一些翻新工作。由于地球到火星的距离非常遥远，想要在火星搭建适合人类生活的系统，需要运输大量的地球物资，支持SpaceX公司的探险计划。
更为重要的是，可重复火箭和飞船飞往火星的路上，除了存在燃料消耗问题，还有折旧费用。在往返火星的过程中，火箭的使用成本已经开始折旧，即便可以做到重复使用，在复杂的天空环境之下，其建造成本也会高于一次性火箭。从现在的技术看，马斯克的星舰号一直处于失败之中，而且没有一次成功在火星着陆成功。也就是说，现在的马斯克火星殖民计划，除了星舰号可回收的理念和技术正确之外，其未来的商业运作能否得到财团的支持，存在的风险依然属于未知的，并非是仅仅将燃料在一艘星舰号飞船上可以重复使用就能轻易解决的。
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网友：彭卿:被时空神殿重点栽培！先后掌握四种‘三品真意’……最终彼此触动最终进化，掌握这一门二品真意。
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