随着8月份销售清单的发布，奥迪Q5L不仅根据13，785辆车的数据在SUV总清单中排名第八，而且以近2，000辆车的优势击败梅赛德斯-奔驰GLC，从梅赛德斯-奔驰GLC手中夺回冠军，成为新的月度销售桂冠。对于奥迪Q5L来说，这一荣誉是久违的，也是令人欣慰的，但这一切都是基于Q5L下降了近10万元。
从最新的车主交易价格来看，目前的Q5L终端提供了大量优惠，入门级车型下降了近10万辆，裸车下降到超过28万辆。这是一个好消息，对潜在消费者来说充满了惊喜和新的吸引力。然而，对于奥迪来说，Q5L销量飙升背后有很多挫折。
这种无助属于奥迪品牌。目前，面临大幅降价的不仅仅是Q5L。从A4L到A6L到Q3和Q5L，奥迪的车型终端都伴随着大幅降价，但强度不同。对于像A6L这样刚刚上市半年多的汽车，终端销量下降了大约6万至7万辆。对于A4L和Q5L等正面临中期变化的汽车，Q5L已经上市一年多，终端销量下降接近10万辆。虽然降价带来了销量的反弹和更多的市场份额，但对品牌来说并不奇怪，只是无奈。
然而，奥迪的品牌实力和影响力仍然无法支撑现有车型的售价，这可以从主要车型中看出。目前，无论是豪华车还是越野车，奥迪都是BBA跌幅最大的，但其销售业绩还不够好。A6L与E级和5级竞争对手相比下降幅度最大，Q5L也比X3和奔驰GLC便宜。奔驰的A级登陆价格与奥迪A4L相似，但A级仍有相当出色的市场销售业绩。
产品动力不足是最大的影响，例如Q5L备受争议的双离合器变速箱和取消的托木森差速器，与GLC或X3的8AT或9AT变速箱相比，奢华感并不明显，尺寸轴距也不再占主导地位。一方面，产品力量的缺乏与消费者对品牌的认可有关。显然，奥迪在这方面仍然落后于奔驰和宝马。
降价确实可以刺激销量的增长，但对奥迪来说，这种增长不是暂时的。从Q5L和A6L更换后的相继失败可以看出，奥迪品牌现在在降价和销量变化的恶性循环中越来越深。当终端没有很大折扣时，销售量就会直线下降。A6L一个月甚至能卖出不到5000辆车。如果你想跟上销售量，你只能大幅度降价。对于品牌的形象和价值来说，它将会大大降低，进一步影响车型的价格和销量...
与旧车型产品生命周期末期的主动降价不同，奥迪的全线车型在此阶段经历了不同程度的降价，这是“被迫”和被动的。在奔驰和宝马一路歌唱的背景下，承载价格的奥迪处于劣势。它只能通过再次降价以换取销售来赶上这两者的步伐。到目前为止，奥迪不容易走路。如果你不小心的话，你可能会被扔出缺口。没有“公务车”和“降价”的支持，奥迪将很难走上高端道路并保持冠军。
网友：董惠:东伯青瑶伸手接过，刚一尝试炼化，红色珠子就立即化作了蒙蒙红光笼罩了东伯青瑶全身，化作了一套火红色衣袍。网友：孙嫡力:比较弱的虚空神。
网友：刘哇:看了看东伯雪鹰，点头：“好，到时候我理解悟出的心剑图部分，也会给你一份。
网友：黄妾:是生来就烙上了‘御风氏’印记。
网友：方腑忠:不过红石山非常特殊，任何探测手段都无效，除了眼睛看！就像当初自己找到黑风老祖留下的布袋时，那布袋也同样是无法虚界映照的。
网友：徐渭:正常都是实力都达到巅峰合一境层次！当然教内还留有另一道上升之路——就是积攒足够多的功劳！
网友：姚为华:除非他们不在乎那些俘虏的性命。
