撰文 | 褚韵文
成都车展来了，又到了吃着火锅看着车的时候，9月5日，林肯即将为一款重磅产品开启预售。
飞行家，一个极具探险精神的名字，大家可能对它有些陌生，这款车是目前林肯品牌所有SUV产品中级别仅次于旗舰领航员的车型，其定位也是瞄准豪华SUV这一级别，其中直接的竞争对手就包括奔驰GLE、宝马X5、路虎发现等车型。
飞行家相对于竞争对手可以说比较特别，我们可以在它身上看到一些标志性的特征。典型的美式豪华腔调加以航空灵感的设计；车内对于静谧的极致追求，并且搭载28个Revel扬声器；强劲的动力并可选择pHEV插电混动系统；全新升级的林肯Co-pilot360 plus高级智能助驾系统。以上可以说是林肯飞行家的几大亮点，也是林肯对于豪华、对于市场需求的理解。
氛围很到位
对于车而言，它们有自己的属性、有适合自己的标签，甚至还带有“地域特征”。德国车可能更在意车辆的机械特性，略显冰冷；意大利出品则带有更多的激情；日系的精打细算体现在车辆的多种方面；法国车带来的是天马行空的浪漫设计。但是提到豪华氛围的营造，我可能会最先想到来自美国的“大家伙”们。
一台长度超5米，宽度超2米的大块头从你边上开过，卷起地上的尘土。我觉得很多人都会立刻做出判断，这是一台来自美国的大SUV，毕竟电影里面都是这么演的，区别只是车身上面有没有印上FBI的标识。
林肯设计师对于国人总说的“大气”一词有着很深的理解。看到飞行家之后，“气势”是这种接近全尺寸车型与生俱来的特质。
虽然它的体型和宝马X5等同类别产品属于一个级别，但是通过线条的运用，这台飞行家会显得体量更大。并且标志性的星辉格栅与平直的贯穿式尾灯让其家族特征更加浓烈，让路人看过之后，不光会认定这是一辆美国车，更能一眼辨出这是一台林肯。
通常对一台车产生好感，是驾驶员坐进驾驶席之后。但是在打开飞行家车门的那一刻，AirGlide空气悬挂的存在让车辆自动降低车身“躬迎上宾”。林肯标志性的迎宾系统通过科技的加持变得更加精准、自然。
美式豪华在之前给我的印象是稍稍偏高的坐姿、通透的视线、周遭布满皮质与桃木饰板。飞行家的驾驶室突出了地平线原则，让驾驶员眼中尽可能少地出现混乱，保持舒朗的视觉。坐进车内带来的轻松感，或许便来自于此。
30向全体感座椅，不光让身体得到全方位的承托，还具备按摩功能；符合人体工程学的Vision智能触控方向盘，实现易用性和个性化定制；内饰板与皮质包裹，配合保留下来的传统机械按键，不光体现着对于传统豪华的致敬，更让驾乘人员进到车内获得满满仪式感。
声学夹层挡风玻璃与侧窗，声学消噪车底防护板和轮拱内衬；配合特殊设计过的车门，旨在确保静谧、坚实的封闭效果；底盘与悬架系统也经过调整，以减少道路颠簸引起的低频振动；与此同时，Dual-wall Dash双层防火墙设计成为乘员舱与发动机舱之间的静音屏障。
当工程师把车体打造成一间“听音室”后，在整车项目研发初期便加入设计团队之中的Revel音响系统能够让车内每一位乘员都能够得到到音乐厅般的享受。有意思的一点是飞行家的安全提示音由底特律交响乐团录制，传统的机械提示音升格为以和弦与节奏相结合，沉稳之中又带有一丝活跃与灵动。
更多的科技加持
静谧是这台车的特征，也是美式豪华的一种体现，其实除了众多声学技术的处理，它的动力系统也为这一份安静做出了努力。飞行家提供两种动力系统，除了标准的3.0升V6双涡轮增压汽油发动机以外，还可以选择插电式混合动力系统。
3.0升V6双涡轮增压发动机与新的10速SelectShift自动变速箱相结合，提供近400马力与500多牛·米的扭矩，这个数据已经可以让飞行家有着足够的底气。而pHEV车型的双涡轮增压发动机和混动技术使其动力性能表现进一步地提升，超400马力，800多牛·米的扭矩则让其有了骄傲的资本。
乘坐舒适性是林肯的标志性特征，插电式混合动力的加入让飞行家在加速过程中尽可能地保持安静，静谧的同时，也让加速过程更加顺畅、直接，这是电机相对于传统燃油机的优势。
我们之前形容美系豪华车开起来就像一艘大船，这种行驶表现在巡航状态下是一种非常完美的乘坐感受，不急不躁、从容不迫，飞行家或许也能够被形容成一间能够移动的小屋，里面摆满了美式豪华风格的家具。当你踩下油门踏板的时候，飞行家真的就像飞机起飞时，涡喷发动机全力向后喷射气流。
说到这种类似于船的行驶特性，与其底盘调校有着密不可分的联系。前面说到飞行家采用了可选配的Air Glide空气悬挂，但是更多与动力系统相辅相成的还是其带道路状况预判功能的CCD连续可调阻尼悬挂系统，这也是林肯车型首次搭载。
这款全新的自适应悬挂系统配备12个传感器，可以持续监测车体的运动、转向、加速、刹车等不同状态。传感器还可以每秒500次的频率读取路面信息，并以每秒100次的频率自动调节车辆相关设置。
坑洼过滤功能可以在车轮进入深洼区域时使减震器变硬，减少车轮跌落的距离与轮胎冲撞地面造成的冲击力。
我们总是在说一台车开起来底盘有没有高级感，其实高级感就是体现在底盘与悬架系统在应对坑洼路面时对于颠簸的化解程度。我在遇见底盘调校十分出色的车型时会说车是在路面飘过，回到飞行家，底盘表现或许就像它的名字一样。
从年初上市的航海家开始，林肯所推出的车型均配备Co-pilot360驾驶辅助与安全系统，包含了pCA防碰撞预警、AEB主动紧急制动、BLIS盲区监测，CTA两侧来车预警、车道保持系统、倒车影像、和AHB自动远光灯等功能。另外智能手机钥匙等功能的加入也是林肯在新时代下对于豪华、舒适的理解。
“飞行家标志着林肯车型的新起点，它外型优美，动力性能登峰造极，真实再现了林肯未来的品牌愿景。” 这是来自林肯全球总裁樊兆怡对这款车的形容，可以看出这是一款被寄予厚望的产品，在九月初的成都车展上，林肯飞行家将会正式公布预售价格，而在今年的第三季度，也就是年底前，这款车也会正式上市。
林肯飞行家作为领航员与航海家两款车之间的承上启下之作，重要性不言而喻。相对于航海家，飞行家会带来更加纯粹的美式豪华体验；与领航员相比，其显得更平易近人，或者说更易驾驭；插电式混合动力系统的加入则让印象中的“油老虎”不复存在。飞行家看似有着浓重的“地域特色“，但是“口味”并不另类，也许很容易被大众接受。【END】
网友：丁幸接:“飞雪神君已经很厉害了，若是他能达到神君巅峰，惨的就是蝠山主了！嗯？”网友：杨成角:番茄每天作息也很差，到后半夜三四点甚至四五点才睡，长期下来，身体都变差了！并且导致读者们追更也很辛苦，惭愧惭愧，实在是整个人生物钟都乱了。
网友：毛秘:能和他并列的屈指可数，漫长的岁月中看多了起起伏伏，也看了太多惊才绝艳的一品真意超凡的崛起以及陨落，如今‘东伯雪鹰’在早期修行速度都能够媲美他最骄傲的大徒弟‘青君’了，可即便如此，血刃神帝依旧只是期许。
网友：薛迁:侯府内，元神宫五层的子弟就能成为元老了。
网友：冯你:否则自己在神级威能的正面冲击下，恐怕不死也得重伤，要不了几次，自己就完了。
网友：赖怡熹:他们都渴望，甚至连排名在一百名外的都渴望！因为即便排名靠后，如果大能者主动收徒，一样是能拜师大能的。
网友：吴珙:七星海阁的情报虽然价格贵，但是效率却极高。
网友：朱滤:长枪没有任何法阵纹路附加，可枪杆的力道传递还是很完美的。
网友：姜伍:第七梅雨殿下已经修行八万余年，这东伯才修行两千余年，秘技有少许缺陷也很正常。
网友：曹拿:林晚荣转过身去，却见那萧二小姐飞奔而来，她今日竟换了身男装，扮作了一个眉清目秀娇小玲珑的小公子，亭亭玉立在二人身前。
网友：陈卯际:穿梭层层空间阻碍，高速后退。
网友：朱烙臼:可还是背起了这姑娘。
