如今，汽车已经逐渐普及到中国的普通家庭。如果我说这要感谢国产车的崛起，恐怕很多人不同意，会说：如果没有关税，进口车也没那么贵。其实这种想法很幼稚，外国车企从来都不是做慈善的，如果中国完全没有自己造车能力，进口车绝对不会便宜。想想看，当年中国还没有大规模造手机的时候，手机多贵，再看看现在？
提到国产车，如今很多人想到的一定是东风、吉利、奇瑞、比亚迪等品牌。这就是中国人对车的一种奇怪态度，即虽然买不起，但关注的汽车品牌也要够“高端”，以显得自己品味高。吉利、奇瑞等品牌跟外国车是比不了，但在国内算是比较高端了，至少也有自己的高端车型了。不过，小编觉得，人们也应该感谢那些被视为“低端”的国产车，因为它们的存在，那些所谓的高端车才不好肆无忌惮地虚高价格。可能有人不认同，小编觉得长安就是这么一家国产汽车品牌。
很多人认识长安，应该是从当年推出的那款“穷人车”——奔奔开始的。个人觉得，在中国人普遍爱面子的大环境下，能推出这样一款“穷人车”比推出一款几十万的豪车更需要勇气。根据去年的数据，长安卖出了213.78万辆车，营收才663亿元，平均每辆车。同期吉利卖出了150万辆车，收入却高达1065亿元。可见，吉利确实要比长安高端一点。但从促进汽车普及的角度来说，长安的贡献显然是要比吉利大一些的。
事实上，长安的历史底蕴也比吉利深厚一点。长安汽车最早可追溯到1862年，李鸿章督办的上海洋炮局。在抗日战争期间，这家工厂更是中国最大的兵器厂。长安正式进入汽车行业是在1953年，可以说算是“元老级”了。上世纪90年代，与江陵厂合并成了今日的长安汽车公司。
与东风、上汽一样，长安也是从生产合资车开始打开私家车市场，继而开发自主车型。长安旗下有长安马自达、长安福特、长安铃木等合资品牌，自主车型有悦翔、欧诺、逸动等。还是上面说的，国人爱面子，只要不是太缺钱，至少也会买个合资车。因此，长安一度对合资品牌的依赖十分严重，自主车型表现得并不咋地。不过，在SUV风起的时候，长安推出了CS系列，受到消费者欢迎。就是凭借性价比超高的合资品牌和SUV，长安成了第一家总销量突破1000万的国产车企。更值得一说的是，在长安去年的212万台销量中，有150万台是旗下的中国品牌创造的。这说明，以长安为代表的国产车正在加速摆脱国外品牌的影响。
在被忽视的岁月中，长安已经默默拿下了1700万用户，而且正在加大研发力度，意图实现全系车型的智能化、电动化和互联网化。这家被忽视的国产车说不定将来会大有作为。
网友：姜炎阿:也就放下了骨头，放下后，黑色骨头立即迅速沉陷下去，被无形的力量拖拉着迅速坠入底部。网友：雷绿:这里又不能穿梭空间，只能慢慢飞。
网友：范也瓜:岂容你束缚？
网友：杨珏习:年九老魔至死都没能发现敌人。
网友：汤甫於:那灰色眼眸看着东伯雪鹰，他太庞大了，即便他的灰色眼眸都比太阳星还大。
网友：赵妾坏:双眸泛着红光，随意扫视周围。
网友：曾瓶:那是猿猴模样，手持着两柄雾气弯刀。
网友：彭勇:依旧在他的目光观看下。
网友：许令逵:每一次战争都是血雨腥风，宇宙神陨落都很常见，像第二层次的存在‘九云帝君’‘苍祖’等等都有陨落，第三层次陨落就更多了。
网友：于烦街:这个小徒弟还是太稚嫩，毕竟才开辟出道路，只能算是新晋尊者级，和那些顶尖尊者们‘巫蛐帝君’‘白君王’‘水魔王’等一个个还差好大一截。
网友：吕兼带:恐怕东伯雪鹰翻手就灭掉蝠山主了，只是当初没除掉，后来蝠山主接连赔礼，这么多年也一直巴结着飞雪府，东伯雪鹰自然不再追究了。
网友：徐刻内:东伯雪鹰也没什么要烦恼的，自然一心扑在修行上，他如今时常参悟‘行者秘藏’和‘虚界道’，这两条路都触摸到混沌境，参悟觉得困惑后，就钻研‘波动道’。
网友：傅藤:也不说什么，也不去看萧玉若，转身便要离去，却听萧大小姐道：“还有——今天晚上，这里发生的事情，我不希望听到任何的闲言碎语。
